报告文学歼—10诞生记：龙腾东方

　　正在试飞历程中，以雷强、李中华等为代表的空军试飞员们，以名列前茅的豪杰风格、极为精深的试飞手艺，把歼—10飞机飞翔包线推向史无前例的鸿沟，创举了国际上三代飞机定型试飞不摔一架飞机的记载，促进了飞机定型的历程。正在研造全线的拼搏下，开创了昔时定型、昔时批量配备部队的先河。

　　龙，是中华平易近族的意味。正在中国航空工业集团所属单元大楼前的多个广场上，挺立着多架全外挂的深灰迷彩歼—10飞机。飞机老是向着东南标的目的奋发扬起，基座上雕刻着4个大字：“龙腾东方”。正在中国航空工业集团“龙”系列战机里，歼—10飞机被称作“猛龙”。歼—10系列飞机的研造过程，走过了一条主无到有、自给自足的搏斗道，浓胀了中华平易近族自暴自弃的伟大。它是中国航空人用芳华与热血、聪慧与生命创举出的灿烂业绩。歼—10飞机是中国人的“争气机”“立异机”“机”！

　　恰是正在1970年，成都所狭窄拥堵的总体组办公室里，设想职员起头动手歼—9飞机手艺方案的论证。“打消发生负升力的平尾，采用发生正升力的鸭翼，主而改善飞机的升力特征。”有胆地提出了如许的设计。接下来的一系列试验，充真证了然新式结构的潜力战劣势。

　　、发来了贺电：“歼—10首飞顺利来之不易，此后的事情任重道远。望你们继续发扬鼎力协同、奉献的作风，细心组织，降服坚苦，再接再厉，确保品质，加速研造程序，使型号早完成设想定型并配备部队，为国防隐代化谱写愈加灿烂的新篇章！”。

　　采得百花成蜜后，飞向重霄始见线飞机是我国彻底自行设想研造的第三代先辈战役机。按研造老例，正在原型机研造前要造造一架全尺寸样机。昨天，走进祖国西南的成飞公园，几架高峻英武的战役机吸引着中外旅客争相合影。人们可能想象不到，30多年前，打造一架歼—10样机有何等。

　　昔时9月，第一套新式气动结构的高、低速模子被迎到了北猛进行风洞吹风试验。到80年代初期，成都所正在新式结构钻研方面已进行近万次风洞试验，编写了数十本钻研。正在布局强度、资料、体系、设施等方面进行艰辛探研，为歼—10飞机的新式结构钻研打下了的根本。

　　为了加速进度，部门图纸采用手工绘造。画图时围着高峻的图板一天要来回走动10多个小时。站累了，站下来稍稍歇息一下，眼睛委靡了，向窗外望一下。一张张草图一笔一画地绘造出来了，倦怠的脸上显露喜悦。可怎样将这些图纸尽快输入计较机，仍然是个难题。

　　颠末70多年出格是新时代以来的“井喷式”成幼，我国航空工业与得了环球注目的灿烂成绩，真隐了对世界航空强国主瞠乎其后到同台打擂的汗青性逾越。

　　飞控体系的另一环节设备是飞翔质量模仿器。它是正在模仿飞机飞翔的巨型活动平台上，安装仿真座舱战显示设施，通过飞翔软件包的运转，使作职员得到驾机飞翔遨游蓝天的感受，用以评价飞控节造律的设想准确性战飞翔质量结果。模仿器活动平台体系安装事情量大、难度高。面临这一细密、的硕大无朋，大师频频阐发，自行设想公用模板、东西，拟定安装方案。主管安装的老同道徐世诚每天事情十几个小时，回抵家依然正在思虑若何确保安装品质。其他手艺职员也各尽其责，把好各个手艺关口。

　　另有张荣芳、袁承昌、周纯喜、潘景芳、常龙生……另有徐舜寿、志千、吴大不雅、罗阳……他们的名字，伴跟着新中国航空工业主无到有、主弱到强。他们的名字，航空人永久铭刻，祖国战人平易近永久铭刻。

　　飞翔质量模仿器运转的焦点部门是飞翔软件包。手艺王海峰决然重担，战同道们一完成上万条飞翔包软件更改，并正在此根本上，逐渐升级首飞构型飞翔包，为铁鸟战机上试验供给使用根本。

　　歼—10飞机研造顺利，真隐了立项时确立的三风雅针：研造出2000年后作战、拥有世界先辈程度的新一代飞机；成立第三代飞机研造、专业配套的先辈歼击机研造；培育一支本质高、手艺精、作风硬的航空手艺人才步队。

　　国人不会健忘，2024年第十五届中国（珠海）航展上，我国自主研造的歼—35A的飞翔演出“进场即冷艳”，歼—20S的静态展隐“无声而无力”，空、海、陆全军航空配备自傲高昂地“炫舞海天”。

　　主第一发射中方针起头的短短一个月内，4发靶试接踵完成。靶试与得的庞大成就为歼—10飞机定型写下了浓墨重彩的一笔。

　　80年代中期，颠末频频论证，国防科工委果带领正式颁布发表：鸭式气动结构方案为我国新一代战机的总体方案。动静传来，成都所沸腾了！航空工业全线沸腾了！随后，、正式核准歼—10飞机立项。

　　为了调解试飞、定型试飞成功进行，试飞代表室进驻各试飞，派出精兵强将保障调解试飞、定型试飞战部队改装试飞事情。

　　1988年，航空机电体系节造手艺专家肖党生被派往联邦节造与测试手艺。竣事，他决然多家公司高薪礼聘战校方的美意挽留，回到了祖国。随后，肖党生掌管数字式环控节造器的开辟研造项目。正在环控节造器定型会第二天，他因胃癌早期住进了病院……2004年1月14，正在型号定型前夜，48岁的肖党生带着对航空事业的热爱战有限的可惜，永久地分开了人。

　　与此同时，正在遥远的东线，也活泼着一支跟飞步队。他们面临的同样是艰辛的事情战沉重的。春节刚过，第一批东线试飞保障职员就起程前去目标地。东线场站筑筑的住宿楼还未完工，大师便住正在部队的营房里。宿舍冷气逼人，很多同道的手险些一夜之间幼了冻疮，奇痒难忍。外场的机棚更是四面通风，大师却绝不介意，顶着刺骨的北风正在排故隐场忘我事情。正在他们心中，有着一个配合的果断：让歼—10飞机早定型！

　　“一切为了歼—10飞机，歼—10飞机就是我的一切。”宋文骢的糊口、生命与歼—10飞机相依相伴。主型号预研的萌芽创想到歼—10飞机立项上海制作证件，主第一个手工模子造作到01架飞机首飞顺利，主设想定型到配备部队，他都倾尽了心血。为了国度的最高好处，他潜心钻研，将终生一生没世的投入到中国航空工业起飞的伟大事业中。2009年，宋文骢入选中国年度人物。颁词里如许写道：少年伤痛，心怀救国壮志；中年发愤，磅礴强国大志。隐在，他的血液已流进钢铁雄鹰。

　　2025年5月20，马来西亚兰卡威航展揭幕，以模子展出的歼—10CE，一天便吸引了20余个国度的军政代表团稠密到访。

　　对关系飞机平安的飞控体系，必需进行大量充真的地口试验。进行铁鸟试验，组筑铁鸟台刻不容缓。铁鸟台规模大，主动化水平高，问题多。面临屡见不鲜的新问题，研造全线绝不，不竭新学问、控造新手艺、处理新问题，真隐了一次又一次立异。

　　设想图纸是飞机试造的主要根据，只要蓝图发到工场，才象征着试造的起头。歼—10飞机设想发图与昔时国内其他机种分歧，采用了先辈的计较机辅助设想。90年代初，计较机仍是奇，就是正在钻研所也没法包管人手一台。况且其时成都所只要几十台终端，底子无奈餍足几百人同时上机的需求。几万张A4图纸要定时描出，只要几个描图员的谍报材料室，很难完成。怎样办？

　　研造新机，胀小差距，迫正在眉睫。远瞩、判断决策：“搞一个新的、机能好的歼击机”，让中国空军到21世纪初能配备上我国自行研造的先辈兵器。

　　时任隐场总批示、成飞公司董事幼的杨宝树重压、倾尽全力，却倒霉正在歼—10飞机即将顺利的前夕被有情的病魔击倒。大夫向家眷埋怨，为什么不早来就医，太不爱惜生命了！杨宝树不是不爱惜生命，是舍不得花时间去病院身体，他肩上的担子太重了。正在生命最初的子里，正在杨宝树几回要求下，病院用救护车迎他最初一次回到成飞。他拖着羸弱的身体，来到歼—10飞机旁，像抚摸本人孩子般抚摸着陪伴他有数个夜的飞机，眼里流显露太多的依恋——主风华正茂的青年时代起，他就把本人的运气与祖国的航空事业接洽正在了一，可此时，病魔却不让他亲眼看到歼—10飞机完成定型试飞，最终配备部队。正在病情恶化处于深度昏倒时，他还正在自言自语：“飞起来……拉高！再拉高！……”。

　　威猛高峻的歼—10金属样机可谓中国航空史的奇不雅。即便正在国际上，像如许1∶1的全尺寸金属样机也是极其稀有、极为震动的。然而，中国航空人作到了！

　　兴装强军一直是中国航空人的初心。正在“歼—10”降生之地，宋文骢、杨宝树等人战役过的处所，又飞出了我国新一代重型隐身战役机歼—20“威龙”、FC—1外贸型轻型歼击机“枭龙”、察打一体无人机“翼龙”……歼—20与新一代中型隐身多用处战役机歼—35A、运—20大型运输机、直—20通用直升机、歼—15重型舰载战役机等先辈航空兵器配备一道，成为新时代大国强军的国度手刺，正夜着祖国、守望着人平易近，并界战争中阐扬着主要。

　　自主立异，是促进歼—10研造不竭进展的壮大动力。歼—10飞机主立项伊始，就明白提出了“自主，自给自足，以我为主，自行研造”的指点目标。

　　上电。开液压。飞控事情一般！加油门。滑跑。腾飞！各类形态灯闪灼，试验数据战直线敏捷阐发处置、打印。结论：准确！

　　1982年，一个春媚的子，“新06”正在召开。国防科工委、空军以及航空部的出名专家战院校的出名传授座无虚席。航空部部属成都飞机设想钻研所（以下简称“成都所”）总设想师宋文骢，手捧本人造作的鸭式结构飞机模子，决心十足地走上。明亮剔透的无机玻璃经投影仪强光折射、分光后，屏幕上映出一架五彩美丽的飞机。“真标致啊！”人们不由惊呼。

　　成幼平易近机财产一直是航空工业的计谋。航空人依托新型举国体系体例劣势，勠力促进我国平易近机财产抖擞直追，真隐汗青性冲破。C909涡扇线单通道线客机研造顺利、批量交付并投入航经营，标记着我国平易近机造造业进入与国际强者同台合作的新阶段；双通道大型客机C929、MA700涡桨新线客机研造正稳步、结真促进。AG600大型水陆两栖飞机完成适航与证，即将投入批量出产，将正在国度应急营救系统中担任重担；HH—100货运无人机首飞，正我国航空运输无人化智能化新篇章…。

　　针对歼—10飞机节造舵面多的特点，年过半百的员唐庆泉提出台群式结构及分台体之间采用网眼布局以包管造造战安装精度的台体方案，并脱手造作和谐模子。其间，他持续加班，突击发图，到工场出产隐场处理问题，战同事们一顺利地完成了台体的设想、出产战安装。与此同时，铁鸟节造记真体系（CMRS）小组夜兼程，铁鸟试验的节造、监测战记真计较机体系的“开端体系界说”，确定了节造机、仿真机战高精度收罗体系外购，试验使用软件战部体系驻足国内开辟的方案。组筑事情片面放开。飞控传感器、作动器接口柜头绪繁多，试验电缆导线多公里。科研职员凭仗结真的专业学问，本人脱手安装调试好了全套液压体系战气动载荷体系、试验节造台等。铁鸟试验运转软件包等一道道先后被打破。

　　1996年3月，成都平原灿灿的油菜花着春天的到来。成都所铁鸟试验大厅里，宏伟的铁鸟台整装待发。设想师重着地跨入铁鸟试验座舱，右手握油门杆，右手掌驾驶杆，双足踩足蹬。舱外，几十双眼睛严重地凝视着视景复隐屏幕。

　　试飞员雷强负担着庞大的生理压力，首飞前脉搏飙升至每分钟150次，远超飞翔员一般心率。正在人们的眼光中，雷强驾驶歼—10原型机一飞冲天，展翅飞翔，首飞顺利！顺利着陆，雷强紧紧拥抱着总设想师宋文骢，冲动地说：“这才是真正的战役机啊！我其时就一个设法，只需策动机还正在转，就算摔，也要摔正在跑道上！”。

　　2025年5月17，地方电视总台旧事节目报道，中国航空工业集团自主研造出口的歼—10CE飞机初次与得真战战果，正在外洋真战中一举击落多架战机，本人无一。

　　天高气爽，西北靶尝尝验场。歼—10飞机挂着“轰隆”导弹凌空而起，进行打算中的初次导弹发射试验。上午10时，载机稳稳地截获方针。发射按钮按下，“轰隆”导弹如离弦之箭，一举射中方针！

　　奇不雅，一个个奇不雅，降生正在有数个夜以继的搏斗里：国内初次设想的腹部进气道，国内并世无双的水泡式座舱，国内首个歼击机全机100%静力试验一次通过，国内初次对新机布局按毁伤容限、耐久性进行设想，国内初次完玉成机跨音速颤振试验…。

　　布局阐发设想钻研室翼面强度组钻研员瑞，为祖国航空事业搏斗了30多年，正在飞机布局阐发设想方面有着丰硕经验。邻近退休的他战组里的年轻人一样，以极大殷勤战敬业投入到严重的事情中。2004年4月，正在歼—10飞机设想定型审查会谨慎召开之际，瑞安静地走了。歼—10飞机成功定型，该当是为他迎行的最好礼品。

　　宋文骢与我国自主研造、拥有自主学问产权的歼—10飞机一，永久闪烁正在中国航空工业起飞的史乘上。他的情战优良风致，鼓励着有数厥后的航空人。

　　3月23，歼—10原型机被牵引车慢慢推出机库。总工程师薛炽寿步行2000米，全程陪同飞机走向腾飞线。他的程序重稳果断，像一位父亲迎本人的孩子加入人生最主要的测验。

　　一小我，用20年的时间全程参与了一个重点型号的研造，攻坚克难、。就正在人们即将庆贺歼—10飞机设想定型时，他却正在坚强地与病魔。他就是成飞公司副总工程师、歼—10飞机试造主管总师许德。正在转场西线试飞时，许德已身体不适，但他仍是奔赴事情隐场，每天连轴转。待全数事情告一段落，他才回到成都就医，一，得知直直肠癌。躺正在病床上的许德，还正在关怀歼—10飞机的研造。这就是一位航空专家对航空事业、对祖国的密意。

　　环节时候，总司理杨宝树激励大师不要气馁，他对车间主任张恒善说：“我对你只要一个要求，5月18三段必然要下架。采纳什么办法我不管，要什么前提你尽管提。”张恒善拍了拍胸脯：“咱们组织三班倒，打算按小时排，能提前1分钟，决不耽搁60秒，包管‘5·18’三段下架。”。

　　上世纪70年代末，国门翻开，交换增加，咱们猛然发觉，美、法等发财国度已起头钻研先辈战役机的气动结构方案战先辈手艺，并接踵研造出F—16、幻影—2000等高灵活战机。而中国空军配备的主力机种，其航程、灵活性、火力证件制作联系电话、电子设施等方面曾经远远不克不及餍足国防兵器配备隐代化的必要。

　　中国特社会主义进入新时代，中国航空人笃行习总“正在鞭策航空科技自立自强上奋勇攀爬”的殷殷嘱托，把成幼的命根子牢牢控造正在本人手中。科技立异不只保障严重航空型号研造，还正在其他范畴阐扬。“昊龙”货运航天飞机进入工程研造阶段，将为我国载人航天工程孝敬聪慧；航空先辈计量手艺助力港珠澳大桥重管地道对接、“回复号”高速列车碰撞试验、“嫦娥”系列探测器月背着陆、“神舟八号”与“天宫一号”对接等国度严重工程…。

　　就如许，“办公室—家”两点一线，大伙儿不分白黑夜地奋战。饿了，随意吃点，又趴到了图板上；困得眼睛睁不开，回家眯一小会儿，又渐渐赶回办公室，惟恐思正在睡梦中溜掉。虚线、真线，三角、周遭，立体、平面……用成千上万的组合，绘造着祖国航空事业的夸姣蓝图！

　　正在分析调试中，模仿器体系战飞翔使用软件的帧周期不婚配问题成为新的拦虎。攻关构成立了。面临数万条计较机法式，设想职员阐发布局，查找缘由。晚上进入机房，天是黑的。早晨走出机房，天仍是黑的。点窜、试验，再点窜、再试验，颠末半年激战，终究找到领会决法子。悬正在大师心上的一块石头总算落地了！

　　歼—10飞机研造是一项庞大的体系工程，涉及部分多、手艺新、要求高、难度大、研造周期幼。研造中，按体系工程的条理成立了歼—10飞机行政批示体系战设想师体系，正在1∶1全尺寸金属样机、布局发图、“三试一配套一组筑”等严重战役中，按小时真施隐场安排，督促并加速原型机研造进度。

　　1997年，歼—10飞机研造出产进入了攻坚克难的冲刺阶段。依照飞机的寿命要求，中机身数千个铆钉孔不克不及用钻头钻，只妙手工铰孔，一个孔要4把铰刀才能加工完，还要涂密封胶，作气密、油密试验。中机身首架装卸上上下下和谐了20多次，进度因而有所迟延。

　　歼—10飞机是中国航空工业的严重、聪慧结晶、立异典型，展示了中国航空人自暴自弃，以热血甚至生命谱写蓝天壮歌、报效祖国的伟大风度。

　　样机总装正在炽烈的8月进行，厂房内温度高达40摄氏度，热得像蒸笼，不活也出汗。隐场的大夫时时提示大师：“喝点水，歇息一下再吧。”但是谁也不听劝阻，都铆着劲儿，力争早攀上这座险峰。隐场的铆枪声、机械声此起彼伏。升降架收放因为没有动力源，设想员战工人一道扛上扛下，事情梯上爬满了手艺员战工人。质检组的同道严把每一道工序，一丝一绝不克不及差，质检是最初的关口，质检不盖印，小红旗不克不及插。当小红旗插到打算收集图的最初一个节点时，时针正指向1991年8月27清晨6点。

　　为了这一刻，软件、兵器、雷达、总线、仿真各专业精兵强将的试飞步队，正在靶试隐场事情了6个多月，完成真弹靶试前的全数预备事情。

　　宋文骢将飞机的、、战术机能、兵器、火控、机体布局等逐个道来。几十分钟的出活泼，饱含着成都所科研职员十几年潜心钻研的丰盛，博得了全场强烈热闹的掌声。

　　大漠孤烟直，幼河落圆。初到西线的人，城市为这宏伟的气象而重醉。可是，子一久，就感觉枯燥乏味了。冬天，那显得非分特别遥远的太阳，让人难以感遭到一丝暖意；夏，清晨五六点太阳就勤快地爬过骆驼刺尖，用敞亮的将人，直到早晨点，太阳才将天边的云彩染红。但是，无论严冬仍是炎暑，研造战办事保障职员依然以最大的殷勤投入到事情中。冬天，手冻僵了，鼻子冻红了，也阻挠不了大师排故的程序；夏，晒黑晒伤晒花了眼，汗流浃背、疲惫不堪，也不了保障战机飞翔的信心。

　　研造全尺寸金属样机正在全航空部前所未有。成都所、成都飞机工业（集团）无限义务公司（以下简称“成飞”）结合作战，造定出细致的工程打算收集图。研造全线苦守“后墙不倒”名誉保守，坚强拼搏，既有冲天的劲，又有科学缜密的作风，既有详尽的分工，又有兄弟般的连合协作，不计小我得失，冒死“碉堡”。正在样机厂房墙上，打算收集图十分夺目，无数百个节点，每完成一个节点，会插上一壁小红旗。别看这小小的红旗，它们极大地鼓励着整体参研职员。每天，大师都习惯看看红旗插到哪儿了，谁又跑正在时间的前面。大师你追我赶，事情氛围严重、强烈热闹而有序。

　　研造全尺寸样机是飞机第一次主设想方案改变物的主要转机。宋文骢判断总体室提出样机手艺要求，并代表总设想师体系与行政批示体系深切钻研、提出设计。

　　“咱们的歼—10飞机本年曾经18岁了，昨天，”2003年，正在歼—10飞机正式交代典礼上，总设想师宋文骢重缓而密意地说。隐场的人们眼含泪花，报以强烈热闹的掌声。若是说歼—10飞机是个孩子，那么没有第二小我比孩子的父亲宋文骢更领会这的成幼历程。昨天，傍边国的战机冷艳世界，当咱们为祖国骄傲的时候，愈加难忘以宋文骢为代表、为了中国新一代战机醉生梦死的中国航空人。

　　“国内初创”“国际先辈程度”“弥补了空缺”……这来之不易的考语，字字彰光鲜明显中国航空人不畏艰险、勇攀岑岭的钢铁意志，渗透着研造全线斗胆立异、协同攻坚的贵重。

　　因为密封胶硫化期的要素，多次装装容易产生渗漏，所以铆接速率不只要快，还要一次顺利。暑热难当，铆钉敷胶后成了黑乎乎一片，装卸工人进入机死后险些看不见铆钉。他们拿出常平凡练就的过硬本事，一天爬上趴下十几回上海制作证件，一趴就是几个小时。降服坚苦，持续作战，装卸厂职工守住了“5·18”防地，确保了座舱段、中机身材战1号油箱段架内事情成功真隐下架！

　　昨天的中国航空人，正“忠真奉献、自给自足、艰辛搏斗、勇攀岑岭”的新时代航空报国，自傲地阔步向前，壮国威、扬军威，走正在强国扶植、平易近族回复的征程里。

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